Zo dreigt de enorme stijging van de CO2-uitstoot door het wegvervoer de winst die op andere terreinen(industrie en landbouw) gemaakt wordt volledig teniet te doen. Als die trend niet wordt gekeerd, zal Vlaanderen finaal toch nog emissierechten in het buitenland moeten aankopen om zijn verplichtingen na te komen. Daarbij stelt sp.a-spirit ook vast dat de Vlaamse overheid in haar Klimaatbeleidsplan nog rendabele besparingsmogelijkheden laat liggen. En ten slotte zullen de huidige Kyoto-voorstellen op lange termijn niet volstaan om het klimaat te redden. "Kyoto is geen eindstation, wel een tussenstop," zegt sp.a-milieuspecialist Bart Martens, "we kunnen dus maar beter wat voorsprong nemen en nu al zinvolle maatregelen doorduwen die ons straks een heel eind op weg helpen." Dat verdere reducties mogelijk zijn zonder betekenisvolle invloed op onze economie en met een positief effect op de werkgelegenheid, blijkt uit de recente studie van het federaal Planbureau. "We moeten die scenario's nu ook concreet invullen en waarmaken," zegt Martens.

Samen met enkele collega's in de fractie heeft Martens concrete voorstellen uitgewerkt met structurele oplossingen voor het CO2-probleem. Met Caroline Gennez werd het actieplan rond ‘passiefhuizen' opgesteld. Dat zijn sterk geïsoleerde woningen die verwarmd worden met zonlicht, lichaamswarmte van de bewoners en warmte van elektrische apparaten, zoals een koelkast. "Op dit moment staan er in Vlaanderen maar enkele tientallen passiefhuizen," stelt Gennez vast, "maar in de toekomst moet die bouwtechnologie een vanzelfsprekende keuze worden. sp.a heeft een tienpuntenplan uitgewerkt om daarin forse stappen vooruit te zetten."

Daarbij aansluitend is er het voorstel van decreet van Ludo Sannen en Bart Martens om passiefhuizen en lage energiewoningen ook fiscaal te stimuleren. "Bedoeling is de onroerende voorheffing voor dat soort huizen met 40 % te verminderen," zegt Sannen. "Zo'n maatregel moet een beloning zijn voor iedereen die extra inspanningen levert om energiezuinig te bouwen of te verbouwen." Bovendien wil sp.a de energiebesparingspremies van de netbeheerders systematisch optrekken tot zolang die CO2-reducties realiseren die goedkoper zijn dan de aankoop van CO2-rechten in het buitenland.

En wat het transport betreft werkten Bart Martens en Joris Vandenbroucke ook een voorstel uit om in te grijpen op de fiscaliteit van de wagens. Op milieuvriendelijke auto's zou daardoor minder of geen belasting betaald moeten worden, op gulzige benzineslikkers meer. "Het gaat daarbij om de zogenaamde ‘belasting op inverkeersstelling'(BIV)," verduidelijkt Joris Vandenbroucke. "Die is nu gelinkt aan het aantal fiscale PK's. Wij willen die linken aan de CO2-uitstoot van de wagen. Wie minder CO2 uitstoot moet minder betalen, simpel maar doeltreffend."

"Nu de film ‘An Inconvenient truth' met Al Gore een kaskraker aan het worden is, blijkt de tijd rijp voor drastische maatregelen," besluit Bart Martens. "En er liggen dus nu al heel concrete, heel efficiënte maatregelen klaar. sp.a-spirit verwacht van de andere meerderheidspartijen dan ook dat ze bereid zijn om die op korte termijn te helpen realiseren. Niets houdt de andere partijen in het Vlaams parlement nog tegen om van woorden daden te maken. Als wij geen stappen zetten in de verdere terugdringing van de broeikasgasuitstoot en mee de producten en diensten helpen ontwikkelen om dat mogelijk te maken, zullen de opkomende economieën op internationale klimaatconferenties moeilijk te overtuigen zijn om zelf bindende uitstootbeperkingen te aanvaarden."